Datos históricos
El origen del C-101 “Aviojet” (cuyo diseño se atribuye a Rafael Rubio Elola) proviene de la petición del Ejército del Aire (ahora Ejército del Aire y del Espacio) de disponer de un avión de entrenamiento y ataque ligero que sustituyera a los Hispano Aviación HA-200 Saeta, HA-220 Súper Saeta y Lockheed T-33. El contrato entre CASA (Construcciones Aeronáuticas, S.A) y el Ejército se firma el 16 de septiembre de 1975. Las especificaciones iniciales prefijadas fueron las siguientes: enseñanza básica y avanzada en vuelo subsónico, con equipamiento de a bordo moderno para una futura transición a avión de combate, alta maniobrabilidad a alta y baja cota, factores de carga entre +7,5g y -3,75g, capacidad de aterrizar a velocidades de 185 km/h y vuelo invertido durante 20 s, ausencia de depósitos externos, alta visibilidad en ambas cabinas, disponibilidad de capucha para entrenamiento de alumno-piloto, asientos eyectables a velocidad y altura nulas, ayudas a la navegación debían incluir TACAN y VOR/ILS y los sistemas de comunicación debían incluir UHF, VHF y IFF-SIF.
El primer prototipo de Aviojet se expone actualmente en el Museo del Aire y del Espacio de Cuatro Vientos. Los ensayos en túnel aerodinámico se realizaron en el túnel nº1 del INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, “Esteban Terradas”), siendo pruebas a baja velocidad con una maqueta a escala 1:7. Después, se complementaron con ensayos en el túnel supersónico del Royal Aircraft Establishment de Bedford, Inglaterra. Finalmente, para conocer el comportamiento del avión en barrena, se realizaron pruebas con una maqueta a escala 1:18 en el túnel vertical de ONERA (Lille).
La entrega oficial de los cuatro primeros aviones al Ejército del Aire (y del Espacio) fue el 17 de marzo de 1980. El primer avión C-101 que entra en servicio fue en la Academia General del Aire de San Javier (Murcia).
El 4 de julio de 1985 comienza el exitoso “vuelo” de la Patrulla Águila con 7 aviones, demostrando las cualidades y habilidades de nuestros pilotos y mecánicos.
Finalmente, tras un total de 285.000 horas de vuelo, el día 29 de julio del 2022 tiene lugar el último vuelo del C-101 como avión de enseñanza.
Características Técnicas
• Designación del fabricante: Casa C-101 Aviojet (apodo “Mirlo” en el Ejército del Aire y del Espacio).
• Misión: Enseñanza básica avanzada y reentrenamiento de personal
• Fabricante: Construcciones Aeronáuticas S.A. (Hoy, Airbus Defence and Space, S.A.U)
• País: España
• Primer Vuelo: 1977
• Tripulación: 2 pilotos
• Dimensiones:
o Envergadura: 10,60 m
o Longitud: 12,25 m
o Altura: 4,25 m
o Superficie alar: 20 m2
• Geometría alar:
o Diedro: 5o
o Flecha en el borde de ataque: 4,1o
o Perfil aerodinámico: NORCASA 15
• Pesos:
o Peso en vacío: 3080 kg
o Peso máximo al despegue: 5600 kg
• Velocidades:
o Velocidad máxima: 770 km/h (altitud de 8535 m)
o Velocidad de crucero: 734 km/h (altitud de 9145 m)
• Techo máximo: 12495 m
• Alcance: 4000 km
• Alcance en vuelo ferry: 2000 km (30 min reserva)
• Motores: 1 Turbofán Garrett TFE731-2-2J
• Empuje máximo a nivel del mar: 15,52 kN
• Versiones/variantes: C-101EB, C-101BB, C101CC, C101DD.
• Usuarios: Ejército del Aire y del Espacio Español, Fuerza Aérea de chile, Fuerza Aérea Hondureña, Real Fuerza Aérea Jorda
Datos del C-101 “Mirlo” en el Ejército del Aire y del Espacio
• Designación Española: E.25
• Indicativo: 79-XX, 74-XX, 54-XX.
• Versiones: C-101EB
• Unidades:
o 793 Academia General del Aire
o 794 Escuadrón de la Patrulla Águila (AGA)
Álbum fotográfico
Flickr del Ejército del Aire y del Espacio sobre el avión C-101 Aviojet
https://www.flickr.com/photos/ejercitoaire/albums/72157685521216015/
